车辆打击正在线、 电气 ⑴无牵引： 查看头车正在 MC1、 MC2 端,记实车辆所正在线途的区间地方， 查看 IDU 屏是否有打击代码◆◆， 牵引安静是否确立（闭门信号是否到位、 死人按钮是否被激活、 主司机室是否确立或有无头车）。 ⑵单变频： 查看是 MC1、 MC2、 M1、 M2 哪个动车模块的变频器打击， 记实车辆所正在线途的区间地方●◆， 查看 IDU 屏是否有打击代码， 查看短少 1/2,1/4， 1/8 动力。 ●◆。 ⑶运转时惰行带制动： 查看是停放制动、 电制动、 如故代替制动， 查看是 MC1、 MC2、M1、 M2 哪个动车模块的打击， 记实车辆所正在线...

　　车辆打击正在线、 电气 ⑴无牵引： 查看头车正在 MC1、 MC2 端,记实车辆所正在线途的区间地方， 查看 IDU 屏是否有打击代码， 牵引安静是否确立（闭门信号是否到位、 死人按钮是否被激活、 主司机室是否确立或有无头车）。 ⑵单变频： 查看是 MC1、 MC2、 M1、 M2 哪个动车模块的变频器打击， 记实车辆所正在线途的区间地方， 查看 IDU 屏是否有打击代码， 查看短少 1/2,1/4， 1/8 动力。 。 ⑶运转时惰行带制动： 查看是停放制动、 电制动、 如故代替制动， 查看是 MC1、 MC2、M1、 M2 哪个动车模块的打击， 记实车辆所正在线途的区间地方，查看 IDU 屏是否有打击代码。 ⑷运转时无制动： 查看是 MC1、 MC2、 M1、 M2 哪个动车模块的打击常睹打击， 记实车辆所正在线途的区间地方， 查看 IDU 屏是否有打击代码◆， 是没电制动如故其它制动。 ⑸电机异响： 听是 MC1、 MC2 如故 M1、 M2 电机异响●， 记实车辆所正在线途的区间地方。 ⑹运转时无速率显示： 查看是 MC1、 MC2， 记实车辆所正在线途的区间地方●， 查看 IDU 屏是否有打击代码， 查看传感器是否平常， 查验 VCU 继电器板是否有打击●◆， 就业状况指示灯是否平常 。 ⑺ATP： 查看是 MC1、 MC2●◆， 记实车辆所正在线途的区间地方， ATP 主机是否死机， ATP开闭是否平常。 ⑻蓄电池亏电： 查看是 MC1、 MC2●●， 记实车辆所正在线途的区间地方， 记实电池总电压◆。 ⑼倏得断电： 查看受电弓是否降弓（正在外面看）， 记实车辆所正在线途的区间地方， 观测网压和相易电是否平常。 ⑽闭门信号不到位： 查看车门闭好、 车门未封闭信号指示灯是否平常， 通过 IDU 屏看各车门是否封闭； 查验继电器 8KA1,8KA2-1,8KA2-2 就业是否平常。 再看互异车门未封闭， 是否平常●。 2、 内饰 ⑴报站器打击： 查看整体是哪个模块（写明 MC1\TPI\M1\M2\TP2\MC2、）； 整体打击地步（比方： 不报站， 死机◆◆， 不行主动报站， 跳站， 监控屏蓝屏\黑屏等）；观测机箱接线端子是否插好。 ⑵空调打击： 查看整体是哪个模块（写明 MC1\TPI\M1\M2\TP2\MC2、）； 整体打击地步（比方： 不制冷， 不制热， 长客车通过 IDU 观测是压缩机打击、 透风机打击、 冷凝风机打击等）；观测转换开闭是否打到适合地方； 查验各接触器是否打击； 查验热珍惜继电器是否起珍惜查问及处分。三期车的空调分山东郎进和广冷两个厂家， 固然厂家分别， 但对待司机正在线修复的方法是根本不异的◆◆。 车辆行驶历程中， 若空调显示风量小或不冷等打击时， 司机应按以下方法操作： 1、 平常“SA25 空调形式” 开闭打到“集控” 位， 对 IDU 屏的空调按钮举行筑设 Ⅰ 查看温度筑设及“透风”“制冷” 等筑设是否平常 Ⅱ 查看风机转速●◆， 风机转速分“低速”“中速”“高速”●， 能够筑设“高速”